تراکتور آذربایجان




۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ موزیک

این مطلب از وب سایت و زسانه بزرگ آپ موزیک رپورتاژ گردیده است.

دانلود آهنگ صالح رضایی جذاب کی بودی

امروز آپ موزیک برای شما کاربران ترانه جذاب کی بودی با صدای صالح رضایی با کیفیت اصلی

شعر : محمدرضا گل / آهنگسازی و تنظیم کننده : صالح رضایی

Exclusive Song: Saleh Rezaei – “Jazabe Ki Boodi” With Text And Direct Links In UpMusic

Saleh Rezaei Jazabe Ki Boodi دانلود آهنگ صالح رضایی جذاب کی بودی

متن آهنگ جذاب کی بودی صالح رضایی

♪♪♫♫♪♪♯

به جون چشمات میمونم باهات این دلم ولی نره زیر دست و پات
بگو هستم با تو مستم دلو بستم که بمیرم برات ♪♪♫♫♪♪♯
بدجوری زده به سرم که با تو باشم نذار سر به سرم
هرچی که پا بده پایتم که دلتو درجا ببرم ♪♪♫♫♪♪♯
دوست ندارم ببینم که کسی چشماش رو تو سرگردونه
بگو فقط مال منی دیگه بهونه بی بهونه

UpMusicTag دانلود آهنگ صالح رضایی جذاب کی بودی

من حواسم پرت به چشمای تو دیگه واسم کسی نمیاد جای تو
روی شانسم وقتی تو آسی واسم جذاب کی بودی تو دردسر نشی تو واسم
♪♪♫♫♪♪♯ من حواسم پرت به چشمای تو دیگه واسم کسی نمیاد جای تو ♪♪♫♫♪♪♯
روی شانسم وقتی تو آسی واسم تو که عشق دلمی من تورو خوب میشناسم

♪شعر : محمدرضا گل♪
جون چشمات میمونم باهات این دلم ولی نره زیر دست و پات
♪♪♫♫♪♪♯ بگو هستم با تو مستم دلو بستم که بمیرم برات ♪♪♫♫♪♪♯
بدجوری زده به سرم که با تو باشم نذار سر به سرم
هرچی که پا بده پایتم که دلتو درجا ببرم

♪آهنگسازی و تنظیم کننده : صالح رضایی♪
دوست ندارم ببینم که کسی چشماش رو تو سرگردونه
♪♪♫♫♪♪♯ بگو فقط مال منی دیگه بهونه بی بهونه ♪♪♫♫♪♪♯
دیوونه ی خواستنی عجب داستانی داره دلم باهات
بگو ببینم از کجا آوردی که تو انقد خوش رنگه چشات

UpMusicTag دانلود آهنگ صالح رضایی جذاب کی بودی
بیا بمون کنارمو دیگه از پیش من تکون نخور
دل بده به دلم که دیگه چیزی نمونده بمیرم برات ♪♪♫♫♪♪♯
به جون چشمات میمونم باهات بگو هستم دلو بستم
بدجوری زده به سرم که با تو باشم نذار سر به سرم
هرچی که پا بده پایتم که دلتو درجا ببرم ♪♪♫♫♪♪♯
دوست ندارم ببینم که کسی چشماش رو تو سرگردونه
بگو فقط مال منی دیگه بهونه بی بهونه

♪♪♫♫♪♪♯

صالح رضایی جذاب کی بودی

منبع ( surce ) : دانلود آهنگ صالح رضایی جذاب کی بودی

۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

رد پای پررنگ دولت در قراردادهای خودرویی خارجی

به گزارش « اخبار خودرو » ، تصمیم‌گیری برای سرمایه‌گذاری در صنعت، به‌خصوص خودروسازی، آن هم با توجه به شرایطی که طی سال‌های گذشته در این بخش وجود داشته و همچنین با نگاهی به اوضاع و قوانین موجود در فضای کسب و کار، کار آسانی نیست. به ویژه اگر قرار باشد این سرمایه‌گذاری ازسوی طرف خارجی صورت گیرد.

در این شرایط با وجود تلاش، مذاکرات و تعاملاتی که بخش خصوصی خودروسازی و قطعه‌سازی با شرکای خارجی دارند، به‌نظر می‌رسد طی یکی، دو سال گذشته با وجود انتقادات فراوان، همواره یک طرفِ بزرگترین تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای بین‌المللی منعقد شده در این حوزه، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بوده است که در این زمینه رئیس هیات‌عامل ایدرو معتقد است در کشور ما دولت باید در چنین قراردادهایی حضور داشته باشد، چراکه بخش خصوصی از نظر ابعاد کوچک است.

قطعه‌ سازان

قطعه‌سازان

به گفته برخی کارشناسان، در کشورهای صنعتی نیز وقتی مشکلی در صنایع ایجاد می‌شود، دولت‌ها از آن صنعت حمایت می‌کنند. در واقع زمان آغاز کار، دولت به‌عنوان حامی حضور دارد اما وقتی کار به جریان طبیعی افتاد، دولت تصدی‌گری و کنترل خود را برمی‌دارد و اجازه می‌دهد بخش خصوصی به‌تنهایی پیش برود. اتفاقی که در صنعت خودروی کره‌جنوبی، آمریکا و… به همین ترتیب افتاده است. اما در کشور ما این روند به شکل دیگری پیش می‌رود. به‌گونه‌ای که از آغاز تا همیشه، نه‌تنها نقش دولت در صنعت و تولید بسیار پررنگ است، بلکه در زمینه وضع قوانین نیز ثبات و پایداری وجود ندارد. روندی که با اصل خصوصی‌سازی در تناقض قرار دارد.

از طرفی با نگاهی دقیق مشخص می‌شود غیر از این موضوع، به‌طور کلی موانع متعددی در مسیر توانمندشدن بخش خصوصی و واگذاری سهم بخش دولتی به این بخش وجود دارد. در این رابطه جمال رازقی به عنوان رئیس اتاق بازرگانی شیراز معتقد است امروز در کشور حدود ۸۵درصد مالیات از تولید گرفته می‌شود که این عادلانه نیست.

به گفته وی، فشار بدنه دولت را بخش خصوصی و تولیدکنندگان و صادرکنندگان تحمل می‌کنند، به همین دلیل هم خواهان تعیین عادلانه میزان مالیاتی هستند که از این بخش دریافت می‌شود.

غیر از این موضوع، عوامل دیگری مانند ثابت نبودن نرخ ارز، ناامنی اقتصادی و قوانین دست‌وپاگیر کسب و کار، موارد دیگری به شمار می‌روند که اجازه رشد و توسعه را به شرکت‌های خصوصی به خصوص در بخش قطعه‌سازی نمی‌دهند.

ضمن اینکه به گفته بعضی از فعالان صنعت خودروی بین‌المللی، در ایران تعداد زیادی بنگاه کوچک وجود دارد که به‌نظر می‌رسد هیچ‌گاه بزرگ نخواهند شد. بر این اساس بهتر است این‌ها با یکدیگر تلفیق شوند و یک هویت بزرگ بسازند. چراکه گردش مالی با اندازه شرکت‌ها ارتباط مستقیم دارد و به همین دلیل است که در کشورهایی مانند آلمان و فرانسه، وسعت شرکت‌ها بسیار بیشتر است.

همچنین کاهش هزینه‌های بالای قطعه‌سازان نیز از مزایای تجمیع و ادغام واحد‌های کوچک و متوسط در این بخش برشمرده می‌شود که در کنار آن هزینه تحقیق و توسعه برای افزایش کیفیت و بازاریابی میان اعضای شرکت بزرگ‌تر نیز تقسیم می‌شود و این موضوع به‌نفع قطعه‌سازان و فعالان صنایع خواهد بود.

به این ترتیب شاید مهم‌ترین گام در مسیر کمرنگ‌کردن نقش دولت در سرمایه‌گذاری‌ها و مشارکت‌های بین‌المللی، افزایش قدرت و توسعه شرکت‌های فعال در بخش خصوصی باشد. عاملی که می‌تواند توان جذب سرمایه‌گذاران و قدرت مذاکره و چانه‌زنی آن‌ها را افزایش دهد.


۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

امروز کارای خطرناک کردم
این قطع کن گاز رو موخم بود
گذاشتم کپسول خالی بشه و افتادم بجونش
از اونجایی هم که هیچ عکسی موجود نبود تا ببینم خیلی نگران بودم که خراب کاری نکنم
۶تا پیچ آلنی که روی شیر هستو باز کردم و قطع کنو پیدا کردم
هرچی گشتم نتونستم بفهمم چجوری میتونم ازجاش دربیارمش
کارکردش اینجوریه که توسط نشانگر گاز که بالاپایین میشه اون قطع میکرد ورود گازو
منم ورداشتم با پیچ گوشتی اون قسمت نشانگر رو رو به بالا کجش کردم(توی عکس بالای جاییکه پیچ گوشتی هست)
بعد دیدم لوله ای برای کشیدن گاز به سمت رگلاتور هست کوتاهه و با یه شلنگ بلندش کردم
به من گفته بودن که اگه قطع کن رو برداری باید یه شیر گازی بعد از پرکن بزاری تا گازت خالی نشه من این کارو کردم ۱۴هزارم بابت خرید شیر پیاده شدم و در آخر دیدم که اصلا نیازی به این کار نبوده
چون ما به سوپاپ عدم برگشت گاز دست نزدیم
سرش خیلی عذاب کشیدم ولی گفتم که دیگه شما دوستان اذیت نشین
آقا رفتم گاز بزنم ولی ماشین بیشتر از ۸۰ لیتر جاگرفت
درصورتیکه مخزن ۷۵ لیتریه
داستان چیه؟
ماشین هم پراید مدل ۹۰ هست
اینم عکس ها

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

بررسی واردات قطعه و خودرو توسط «دنیای‌خودرو»

به گزارش « اخبار خودرو » ، واردات خودرو در سال ۹۶ در حالی نشان‌دهنده کاهش است که کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند این رقم در سال ۹۷ باز هم کمتر شود. بسته‌بودن سایت ثبت‌سفارش و سایر اتفاقاتی که در حوزه واردات خودرو افتاد، نظیر بالارفتن تعرفه‌ها و محدودیت در ورود بعضی خودروها، باعث شد رقم واردات خودرو کم شود، به‌طوری که طبق آمار اعلامی گمرک در ۱۲ ماه سال ۹۶، واردات خودرو رقمی معادل ۷۰هزارو۷۵دستگاه خودرو به ارزش یک‌میلیاردو۸۳۸میلیون‌و۸۵۱‌هزاردلار بوده است که در مقایسه با سال ۹۵ از نظر تعداد، ۶۶/ ۸درصد و از حیث ارزش۴۴ / ۸درصد کاهش را نشان می‌دهد.

صنعت خودرو

صنعت خودرو

در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنج‌عنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یک‌میلیاردو۸۰۱میلیون‌دلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سی‌سی تا ۲۰۰۰ سی‌سی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیون‌دلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶‌میلیون‌دلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یک‌‌میلیاردو‌۸۰۰‌میلیون‌دلار اعلام شده است.

سیاست‌ها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبت‌هایی مطرح می‌شود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن می‌توان گفت سیاست‌های اعمال‌شده به‌گونه‌ای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساخته‌شده موانعی را تجربه می‌کند، تولید داخل تقویت نمی‌شود.

کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه به «تراکتور آذریایجان» گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج می‌شود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابل‌اتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا می‌کرد اما می‌بینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو می‌آورند.»

داخلی‌سازی ما وابسته به خارج است

یک کارشناس صنعت خودرو در این باره به «تراکتور آذریایجان» گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان می‌دهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته می‌شوند، داخلی‌سازی کمی دارند.»

امرالله امینی کم‌شدن واردات خودرو را مربوط به بسته‌بودن سایت ثبت سفارش در ماه‌های متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.

یک کارشناس خودرو هم در این باره به «تراکتور آذریایجان» گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح می‌شود، آیا نباید در راستای تقویت قطعه‌سازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه می‌شود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعه‌سازی داخل صرف کرد؟»

وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحال‌حاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»

تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است

در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن به‌عنوان یکی از علت‌های کاهش واردات خودرو نام برده می‌شود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.

یک فعال قطعه‌سازی در این باره به خبرنگار «تراکتور آذریایجان» گفت: «خودرویی که می‌خواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلی‌سازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفته‌اند، رقم زیادی را دربر نمی‌گیرد.»

بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعه‌ساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعه‌سازان داخلی با تعرفه پایین‌تر وارد می‌شود و درواقع دست قطعه‌سازان داخلی خالی می‌شود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آن‌ها را به سمت واردات بیشتر سوق می‌دهد.»

وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحال‌حاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آن‌ها خواهد بود.»


۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

با سلام به خدمت دوستان عزیز
ماشین من ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۸۴ هستش که دایم چراغ چک روشن میشه .
دیاگ میزنم و خطا (( تنظیم سوخت بیش از حد رقیق ))
کارهای مختلفی انجام دادم که باعث چراغ چک خاموش بشه ولی باز دوباره چراغ چک روشن میشه .
۱- تمیز کردن شمع ماشین (۴ روز چراغ چک خاموش شد ولی دوباره روشن شد)
۲- تعویض کامل کاتالیزور ماشین و خرید کاتالیزور جدید (۷ روز چراغ چک خاموش شد ولی دوباره روشن شد) :srch:
۳-شمع ها رو تعویض کردم و جدید خریدم ( ۵ روز چراغ چک خاموش شد ولی باز روشن شد )
۴- روغن ماشین رو عوض کردم و فیلتر های هوا و روغن و بنزین وفیلتر اتاق رو عوض کردم ولی باز نشد :viol:
۵- چند مدل مختلف سنسور اکسیژن رو تست کردم ولی هر کدوم بعد از ۲ روز چراغ چک دوباره روشن شد . :x
۶- ای سی یو رو برنامشو عوض کردن کامل ولی باز نشد .
۷- سوکت سنسور اکسیژن رو عوض کردن باز نشد . :cry::cry:
۸-کویل رو تست کردن باز نشد . =n
۹- رزوناتور یکم شل شده بود فیلتر هوا بعد که جاش درست شد بدون اینکه دیاگ خطا رو پاک کنه چراغ چک خاموش شد ولی ۲ روز بعد اومدش دوباره
تنها کارهای که مونده اینکه ی سنسور سیم ابی ۰۲۸ رو تست کنم و تست سیم کشی ای سی یو و محل ورودی هوا روزناتور و ….
چیزی که عجیب هستش اینکه هر وقت باد خیلی شدید میشه چراغ چکم خاموش میشه ( تا حالا دوبار اتاق افتاده) ولی وقتی هوا معمولی میشه دوباره چراغ چک خاموش میشه .
حالا احتمال داره با توجه به خطای ماشین (تنظیم سوخت بیش از حد رقیق ) که مقدار هوای داخل موتور کم هستش و نسبت به سوخت کم هستش (مصرف سوختم رفته بالا)که ایا جای نشتی داره مثله لوله قبل از رزوناتور مشکل داره یا قاب فیلتر هوا که باعث میشه هوا کامل به موتور نرسه و این مشکل ایجاد بشه ؟
شاید سنسور مپ خرابه یا هوا میکش از دریچه گاز و مشکل در سنسور فشار منیفولد .
چون هر وقت باد شدید میشه چراغ چکم خاموش میشه . از دوستان کسی میتونه راهنمایی کنه ؟پیشاپیش ممنونم از راهنمایی تون :sad:
۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش « اخبار خودرو » ، کارشناسان اذعان دارند افتتاح این کارخانه می‌تواند زمینه بسیار مناسبی برای افزایش توان صادراتی خودروسازی کشور باشد. در همین زمینه محمدحسین برخوردار، عضو اتاق‌بازرگانی ایران در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» به بررسی اثرات این امر در وضعیت صادرات خودروی کشور و اینکه تاسیس این کارخانه تولید مشترک به خلق ارزش افزوده در چه حوزه‌هایی در خودروسازی خواهد انجامید، پرداخته است.

همچنین محمد‌لاهوتی در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» به بررسی پیش‌شرط‌ها و الزاماتی اشاره کرده است که رعایت آن‌ها می‌تواند صادرات خودرو را به صورت پایدار رقم بزند.

دنا پلاس توربو

دنا پلاس توربو

محمدحسین برخوردار ، عضو اتاق تهران :

با احداث کارخانه ایران‌خودرو در آذربایجان زمینه انتقال تکنولوژی ایرانی فراهم می‌شود

چندی پیش کارخانه تولید مشترک خودرو بین ایران و آذربایجان توسط روسای‌جمهور دو کشور افتتاح شد. در واقع یکی از نیازهای مبرم صنعت خودروی ایران امر صادرات و ایجاد بازار مستمر در کشورهای هدف است. حال احداث کارخانه برای حضور در بازارهای هدف را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

خودرو یکی از مهم‌ترین صنایعی است که در جهان ارزش افزوده بالایی تولید می‌کند، در‌حالی‌که این صنعت در کشور ما نیز یکی از صنایع پیشرو و موردحمایت دولت محسوب می‌شود اما نکته‌ای که وجود دارد، اینکه صنعت خودرو در سال‌های اخیر با فراز‌و‌فرودهایی مواجه بوده و این امر کار را برای صادرات با مشکل روبه‌رو می‌کند اما باتوجه به رویکردی که در مورد احداث کارخانه در کشورهای هدف به‌خصوص کشورهای همسایه وجود دارد، می‌تواند برای صادرات خودرو بسیار مهم تلقی شود.

این امر چه مزایایی برای خودروسازان کشور می تواند به‌دنبال داشته باشد؟

با توجه به اینکه کشور میزبان در این مورد سرمایه‌گذاری می‌کند و خودروسازان داخلی ما اقدام به انتقال دانش و تکنولوژی می‌کنند، این امر برای صنعت خودروی کشور بسیار اهمیت خواهد داشت.

از سویی باتوجه به اینکه آذربایجان سرمایه‌گذاری خوبی در احداث این کارخانه انجام داده است، از این کارخانه می‌توان هم برای تامین بازار داخلی آذربایجان و هم برای صادرات در حوزه کشورهای سی‌آی‌اس استفاده کرد.

این اقدام در چه حوزه‌هایی برای صنعت خودروی کشور می‌تواند ارزش افزوده ایجاد کند؟

نخستین مورد در زمینه تولید محصول به صورت مشترک با تکنولوژی ایران و با برند ایران‌خودرو است که به ازای تولید هر خودرو، آبی‌پوشان جاده‌مخصوص سود خود را برداشت می‌کنند.

دومین زمینه، بحث تامین قطعات است که این بازار نیز بستر بسیار مناسبی برای قطعه‌سازان ایرانی نیز فراهم می‌کند تا آن‌ها نیز در زمینه صادرات فعال شوند.

سومین مورد مربوط به بحث‌های خدمات پس‌از فروش می‌شود که امروزه این امر در صنعت خودروی جهان برای خودروسازان سودآور است که این مورد نیز در مورد خودروسازی ما مصداق پیدا می‌کند.

چهارمین موضوع در این رابطه بحث صادرات خودروهای تولیدشده در آذربایجان برای سایر کشورهای منطقه است که این امر بسیار مهم خواهد بود.

برخی کارشناسان معتقدند زمانی‌که که بتوان خودرویی تولید کرد که قابلیت صادرات داشته باشد، آن وقت می‌توان گفت صنعت خودروی کشور در مسیر رشد و توسعه قرار گرفته است. ارزیابی شما از این امر چیست؟

این سخن، بسیار درست است چراکه در وهله نخست محصول صادراتی باید از کیفیت بسیار بالا و قابل‌قبولی برخوردار باشد تا بتواند در بازار هدف با رقبای دیگر عرضه‌اندام کند.

دومین مورد قیمت رقابتی است که به‌تبع این موضوع کاهش هزینه‌های تولید محصول و همچنین تولید منطقی، مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی را به‌دنبال خواهد داشت.

پس می‌توان گفت تولید محصول صادراتی که قابلیت رقابت در بازارهای هدف را از هر نطر داشته باشد، در صنعت خودروی کشوراز اهمیت بسزایی برخوردار خواهد بود.

ایران‌خودرو به غیر از پروژه‌ای که در آذربایجان اجرایی کرد، درصدد ایجاد سایت تولیدی در عمان است. آیا این اقدام می‌تواند زمینه مناسبی برای خودروسازی کشور فراهم کند؟

بله، اگر روند سایت‌های تولید مشترک در کشورهای همسایه ادامه پیدا کند، می‌تواند بسیار ثمربخش باشد و توان صادراتی صنعت خودروی کشور را نیز افزایش دهد. باتوجه به اینکه عمان در بین کشورهای حاشیه خلیج فارس دارای بهترین روابط سیاسی با کشور ماست، این اقدامات اقتصادی می‌تواند به تحکیم روابط بین دو کشور کمک شایانی کند. از سوی دیگر این همکاری خودرویی می‌تواند سطح مبادلات تجاری بین ایران و عمان را به‌شکل قابل‌توجهی افزایش دهد.

محمد لاهوتی، رئیس کنفدراسیون صادرات ایران :

محصول صادراتی هزینه تمام شده تولید خودرو را کاهش می‌دهد

خودرو به‌عنوان یکی از استراتژیک‌ترین محصولات صادراتی در کشورهای مختلف محسوب می‌شود. خودروسازان برای موفقیت در امر صادرات خودرو باید چه الزاماتی را در دستور کار خود قرار دهند؟

در این زمینه خودروسازان باید رعایت نکاتی را مدنظر خود قرار دهند. اولین نکته اینکه خودروسازان به سمت تولید خودرو های رقابتی بروند، تولید خودروی رقابتی بدین معناست که محصول تولیدی باید قابلیت رقابت در بازارهای صادراتی را چه از نظر قیمت، چه از نظر کیفیت و چه از نظر تنوع محصول داشته باشد. این سه مولفه ای که نام‌برده شد، باید رعایت شوند تا بتوان به صادرات پایدار خودرو دست یافت.

برای اینکه قیمت خودرو رقابتی شود، خودروسازان باید چه اقداماتی انجام دهند؟

بهای تمام‌شده تولید خودرو از سوی تولیدکنندگان باید کاهش یابد، بدین معنی‌که هزینه‌های سربار تولید از میان برداشته شوند. از سوی دیگر با افزایش بهره‌وری نیز می‌توان هزینه‌های تولید را کاهش داد. همچنین نوسازی خطوط، تجهیزات تولید و آموزش مداوم نیروی انسانی از سوی خودروسازان در این زمینه می‌تواند بسیار راهگشا باشد.

قراردادهای خودرویی که در پسابرجام خودروسازان به امضا رساندند، چه نقشی در این زمینه ایفا می‌کنند؟

اگر قراردادهایی که بسته شد‌ه‌اند، بتوانند زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز خودروسازی را به کشور فراهم کنند، به‌طور قطع بسیار مفید هستند و به‌این‌ترتیب می‌توان خودروهایی با تکنولوژی روز را تولید و صادر کرد.

همچنین ذکر این نکته ضروری است در قراردادهایی که امضا شدند، شرط صادرات ۳۰درصدی خودروها گنجانده شده و این موضوع کمک شایانی به افزایش توان صادراتی صنعت خودروی کشور خواهد کرد.

در واقع این شرط می‌تواند کیفیت و تنوع محصول را تضمین کند و از سوی دیگر با انتقال دانش و تکنولوژی می‌توان صادرات خودرو را محقق کرد.


۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

با سلام و عرض ادب
من با ورود به محیط CE مدیای دنا مشکل دارم :cry:
در رم رهیاب تارگت یک پوشه به نام Navngo وجود دارد و یک فایل لایسنس که تنها اجازه کار با همین میکرو اس دی را به کاربر میدهد آن هم بر اساس CID همان رم
حال من پوشه رابه نام Target تغییر نام دادم ( تمام فایل ها داخل این پوشه موجود است ) و به دو صورت تست گرفتم:

۱ – در پوشه Navngo تنها همین فایل Navngo.exe را کپی کردم با توجه به این نکته که در پوشه Target هم یک نسخه از Navngo.exe موجود است.

۲ – در پوشه Navngo تنها همین فایل Navngo.exe را کپی کردم با توجه به این نکته که در پوشه Target پسوند Navngo.exe را جهت از کار افتادن به .pdf تغییر دادم ( پاک نکردم )

ولی در هیچ یک از حالت ها با فشردن دکمه Navi موفق به مشاهده منوی مخفی که میتوان از آن طریق به داخل ویندوز CE رفت نشدم ، البته فکر میکنم در کنار فایل EXE یک فایل MYBOOT.INI کم دارم که نمیدانم خودم باید بسازم یا به صورت دیفالت در جایی از رم باید باشد ( من که نتوانستم پیدا کنم )

لذا از جناب آقای mehditehrani که موفق شدند تقاضا دارم لطفا من را راهنمایی بفرمایند
با تشکر

۲۶ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش تراکتور آذریایجان؛ بهزاد پناهی، امدادخودروهای متفرقه را بلای جان مردم دانست و اظهار کرد: در حوزه خدمات امدادی سودجویانی هستند که تنها به فکر منافع خود بوده و زحمات امداد خودروهای رسمی را خدشه‌دار می‌کنند، بر همین اساس از هموطنان خواهشمندیم با دقت نظر خود مانع فعالیت این سودجویان شوند.


پناهی گفت: طبق گزارشات و همان گونه که در شبکه های اجتماعی نیز دیده شده در بعضی از جاده‌ها و پیچ‌های خطرناک برخی از این امدادگرنماها با دستکاری سطح جاده سبب می شوند تا خودروهای عبوری دچار لغزش و سانحه شده، تا پس از آن نسبت به حمل این خودروها و دریافت وجه اقدام کنند.


به گفته وی در برخی موارد امدادگران متفرقه با تهدید و حمله با سلاح سرد به امدادرسانان مجاز باعث زخمی شدن آنها شده اند و بدین ترتیب در جاده ها و مسیرهای مواصلاتی کشور به منظور جلوگیری از فعالیت امدادگران رسمی و حضور انحصاری در برخی محورها، ایجاد رعب و وحشت می کنند.


مدیرعامل امدادخودرو سایپا ضمن اعلام اینکه خرید بسته های خدمت گروه سایپا اختیاری است، ادامه داد: علاوه بر این اتفاقات و همان گونه که بارها هشدار داده ایم سودجویان دیگری هم وجود دارند که به شهروندان امداد جعلی می‌فروشند؛ این افراد به اسم امداد خودروهای رسمی با شهروندان تماس گرفته و با فریب های مختلف از آنها درخواست وجه می‌کنند، درحالی که هیچ ارتباطی با امداد خودروهای رسمی ندارند.


پناهی اظهار کرد: در بسیاری از موارد مشاهده شده است که امدادخودروهای متفرقه پس از حمل خودروها به شیوه نادرست و غیر اصولی آنها را به تعمیرگاه های ناشناس و متفرقه معرفی می کنند که اغلب نارضایتی گسترده مشتریان محترم را در پی داشته است.


 طرح خدمات و امداد نوروزی گروه سایپا، از ۲۴ اسفند ماه سال گذشته شروع و تا ۱۷ فروردین ماه ۹۷ ادامه داشت و در این طرح ۷۴۴ واحد امدادی در قالب ۵۷ پایگاه شبانه‌روزی و ۳۶۳ پایگاه روزانه به ارائه خدمات امدادی در سطح محورها و معابر درون شهری و برون شهری سراسر کشور پرداختند و ۴۶۰ نمایندگی مجاز کشیک نیز به منظور ارائه خدمات درون تعمیرگاهی در محل نمایندگی‌های مجاز حضوری فعال داشتند.


 امدادخودروسایپا با شماره تماس شبانه روزی ۰۹۶۵۵۰ در سراسر ایران اسلامی آماده پاسخگویی به هموطنان است.

۲۵ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

كاهش قدرت خريد باعث ركود بازار وارداتي‌ها شد

افزایش قیمت خودروها در چند وقت گذشته به دلایل متعددی رخ داده است‌. از جمله می‌توان به افزایش تعرفه‌ها، سخت شدن شرایط واردات‌، تصویب آیین‌نامه‌های پی‌در‌پی برای واردات خودرو و در‌نهایت افزایش قیمت ارز ‌اشاره کرد.

به گزارش « اخبار خودرو » ،  همه این موارد باعث شده است قیمت‌های رسمی و بازار افزایش یابد و بدین ترتیب شاهد افزایش شدید قیمت خودروها در بازه قیمتی ٨٠‌میلیون‌تومان به بالا باشیم‌.

اگر بازار خودرو از لحاظ وضعیت حاکم بر آن را بتوان به چهار مرحله تقسیم کرد باید گفت بازار خودروی ایران از مرحله سونامی امواج یا همان بازار ملتهب ناشی از افزایش قیمت عبور کرده و به مرحله شکافت هسته‌ای یعنی توقف خرید و فروش رسیده است. با وجود افزایش تعرفه‌های واردات و رشد نرخ ارز از آنجا که نرخ تورم و سود بانکی در کنترل و اختیار دولت است بنابراین نمی‌توان گفت التهاب بازار خودرو در سال‌های 90 و 91 تکرار شده است. احتمالا از نیمه دوم سال آینده بازار خودروی ایران وارد مرحله آرامش (عروسک) و پس از آن مرحله درخت پیر یعنی تعادل خواهد شد.

پیش‌بینی بازار خودرو برای ماه‌های آینده

در نهایت تمام این مسائل باعث شده است مشتریان بالقوه بازار خودرو به‌خصوص در بازه قیمتی ١٠٠ میلیون‌تومان به بالا قدرت خریدشان کاهش یابد و این کاهش قدرت خرید به‌دلیل افزایش قیمت‌ها باعث شده است بازار در رکود بیشتری فرو برود‌.

از سوی دیگر این رکود باعث می‌شود شرایط بازار هر روز پیچیده‌تر شود‌. چنانچه شرایط به همین نحو ادامه یابد، شاهد کاهش شدید حجم واردات خودرو در سال جاری خواهیم بود و این به معنای کاهش درآمد دولت از محل واردات است، هر‌چند به‌دلیل افزایش ١٠٠درصدی تعرفه‌های واردات، دولت کاهش درآمدی را تجربه نخواهد کرد زیرا درآمد دولت از واردات هر یک دستگاه خودرو در سال ٩٧ معادل در‌آمد واردات دو خودروی مشابه در سال ٩۶ خواهد بود.

از طرف دیگر کاهش عرضه خودروهای وارداتی باعث رونق خرید و فروش خودروهای دست‌دوم وارداتی و همچنین خودروهای تولید داخل در بازه قیمتی ٨٠ تا ٢٠٠ میلیون‌تومان خواهد شد‌.

در واقع اگر بخواهیم با توجه به مولفه‌های بازار به پیش‌بینی بازار خودرو در سطح کلان بپردازیم، باید بگوییم که شاهد رکود نسبی بازار‌، کاهش واردات خودرو‌، افزایش رونق خرید و فروش خودروهای وارداتی دست‌دوم‌ و افزایش فروش خودروهای تولیدی خواهیم بود‌.


۲۵ام فروردین ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

HAMID.RACER نوشته شده: ↑

دیروز, ۰۳:۵۹

hassanpop نوشته شده: ↑

دیروز, ۰۳:۱۴


بحث شلو سفتی روغن بود دادا.ویسکوزیته و گرانروی در کار نبود.من با روغن بهران زیاد موافق نیستم.خواستم تجربه کنم ولی نتیجه بدی نداد تا ببینم بعدا عوارض نداشته باشه

البته معنی ویسکوزیته، دقیقا شلی و سفتی (روان بودن یا ناروانی) هست :sad:

بله حق با شماست بنده فکر کردم منظورشون شل بودن روغن نسبت به روغنهای دیگه قبل از کارکرد هست در یک نگاه .که ایشون اعداد و ارقام گرانروی دو روغن رو هنگام (کارکرد )دادند و بسیار مفید بود.
.
در هرصورت اشتباه شد.عذرخواهی میکنم.

لازم بذکره قیمت این روغن ۸۵تومان هست.روی جعبه ۱۰۸هزارتومان درج شده و تاکییدش روی کم شدن مصرف سوخت هست که واقعا تا الان درست بوده.این روغن با موتورهای ef7وtu5تست شده بدون ایراد.
بنده که ریختم توو موتور اول کار از کنار فیلتر روغن نشت داد که با نمونه شرکتی ایرانخودرو تعویض کردم و مشکل برطرف شد.
بهران تنها مشکلی که داره شوینده خوبی نیست و مرگ سیاه رو در خودروها بعمل میاره زیاد نباید تو موتور کار کنه.کمتر از ۷۰۰۰هزار باید تعویض بشه.

از استانداردهای چندگانه خودروهای داخلی چه میدانید
http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=107550