تراکتور آذربایجان




۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش اخبار خودرو به نقل از تابناک، به عنوان نمونه رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می گوید: در حال حاضر قیمت سورنتو از ۲۳۵ میلیون به ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است. در این میان خبرهای غیر رسمی به این آشفته بازار خودرو بیشتر دامن زده است تا جاییکه برخی  واردکنندگان، خودروهای وارداتی را که در انبارها می باشد، به بازار  عرضه نمیکنند و منتظرند تا ببینند دولت در این باره چه تصمیمی میگیرد.بازار خودروهای خارجی و وارداتی طی هفته های اخیر دچار حباب قیمتی شده است که در این سال ها کم سابقه بوده است.

انتظار برای تعیین تکلیف خودروهای موجود در گمرک

به طوریکه به گفته یکی از واردکنندگان خودرو  بازار خودروهای وارداتی از زمانی که وزارت صنعت، ممنوعیت واردات را اعمال کرده است، به شدت بهم ریخته است و شاهد قیمت های غیر واقعی در بازار هستیم. به عنوان نمونه رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می گوید: در حال حاضر قیمت سورنتو از ۲۳۵ میلیون به ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است.

در این میان خبرهای غیر رسمی به این آشفته بازار خودرو بیشتر دامن زده است تا جاییکه برخی  واردکنندگان، خودروهای وارداتی را که در انبارها می باشد، به بازار  عرضه نمیکنند و منتظرند تا ببینند دولت در این باره چه تصمیمی میگیرد.یکی از خبرهایی که چند روز اخیر دست به دست می شود مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو از سوی هیات دولت می باشد.

بر این اساس خبرگزاری مهر گفته است: “بر این اساس توافق ۵ عضو کابینه، پیشنهادی به هیات وزیران ارایه شده که بر مبنای آن، تعرفه واردات خودرو از کف ۴۰ درصدی به ۵۰ درصد افزایش یافته و در عین حال هم، پیشنهاد شده تا تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز که تاکنون ۵۵ درصد بوده؛ به ۱۳۰ درصد افزایش یابد.

بر اساس تفاهم‌نامه‌ای که میان مسعود کرباسیان، وزیر امور اقتصادی و دارایی، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت، محمود حجتی، وزیر جهاد کشاورزی، ولی الله سیف، رئیس کل بانک مرکزی، محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه به امضا رسیده، مقرر شده تا اصلاح نظام تعرفه‌ای صورت گیرد.

بر اساس این تصمیم که در جلسات آتی هیات دولت نیز طرح و در مورد آن تصمیم‌گیری خواهد شد، تغییرات تعرفه خودرو به شرح زیر مورد جمع‌بندی قرار گرفته است:

۱- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۴۰ درصد به ۵۰ درصد

۲- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی از ۴۰ درصد به ۹۵ درصد

۳- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد

۴- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد

۵- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد

مهر همچنین گفته است شنیده‌ها حکایت از این دارد که این تغییرات تعرفه‌ای در دولت مخالفان جدی دارد، اما به هرحال، ۵ عضو کابینه یازدهم که اتفاقا اعضای شورای اقتصاد هم هستند، در این خصوص به توافق رسیده و تفاهم‌نامه‌ای را هم به امضا رسانده‌اند.”

حال پس از این خبر که حکایت از افزایش تعرفه تا سقف ۱۵۰ درصد داشت، روز دوشنبه ۲۰ آذرماه محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشستی خبری  نسبت به این خبرها واکنش نشان داد و اظهار داشت:  به دلایلی با نظر مسئولین و همچنین به اعتقاد بنده واردات یک روند غیر عرفی را داشت، خب متوقف شد برای اینکه یک رسیدگی و بررسی بشود و شرایطی فراهم بشود که با توجه به حساسیتی که این بحث در میزان واردات و میزان ارز مصرفی کشور دارد، یک مدیریت خوبی بر این مورد انجام شود. خب به هر حال این روند یک مقدار به درازا کشید، هرچند که در طی این مدت واردات خودرو برای آن دسته از ثبت سفارش هایی که قبل از محدود شدن اتفاق افتاده بود، کماکان روند خودش را حفظ کرده است. در طی یکی دو ماه اخیر، آیین نامه ای را قرار هست که در دولت محترم به تصویب برسد، این آیین نامه فرازهای مختلف و بعضا نقطه نظرات مختلفی داشته، گاها هم در رسانه ها یا به صورت پیش نویس بوده یا بعدا تغییر و تفسیر از بحث ها و گفتگوهایی که بعضی از مسئولین داشتند، موارد مختلفی منتشر شده است ولی آنچه تا به امروز من می توانم خدمت شما بگویم، این هست که هیچ کدام از این ها نه قطعیت دارد و نه تصویب توسط مرجع مربوطه شده است. ولی آنچه می توان بگویم این هست که در دو محور، یکی اینکه خودروهایی که به هر حال به دلایلی ورود پیدا کرده و الان در گمرکات موجود است، یکی هم اینکه بعد از این ما آیین نامه ای را پیشنهاد کردیم که این آیین نامه هم صرفا توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست و با هماهنگی وزارت اقتصاد و دارایی و همچنین زیر مجموعه هایی در کارگروه های مربوطه می باشد.

بر این اساس، این پیش نویس به دولت محترم ارائه شده است ولی در حال حاضر محتوای آن را نمی توانم بیان کنم به دلیل اینکه اصلا ضرورتی ندارد چون محتوای این پیش نویس تا وقتی تصویب نشود حتی اگر بیان هم شود هیچ گونه سندی برای اجرا نیست. پس در این دو محور یعنی خودروهایی که موجود است، ابتدا تعیین تکلیف بشوند تا ما آیین نامه ای که تصویب می کنیم برای ثبت سفارشات بعدی، تفاوت معناداری بین این دو گروه وجود نداشته باشد، یعنی آن خودرویی که موجود هست و خودروهایی که بعد از این هم ثبت سفارش خواهد شد، تقریبا یک روال خواهند داشت تا سوء استفاده ای در این موارد نشود. وی در پایان صحبت های خود زمان مشخصی را برای تصویب آن مشخص نکرد و گفت: به زودی. زیرا کارهای مقدماتی، کارشناسی و رسیدن به تفسیرش، تقریبا طی شده است. وی در پایان اظهار داشت حتی اگر تمامی کارها صورت گرفته باشد، تا وقتی که مصوب نشود، ارائه آن مستند نیست.

به هر حال آنچه از صحبت های این مقام مسئول مشخص است، بایستی در روزها و یا هفته های آتی منتظر تعیین تکلیف خودروهایی موجود در گمرک و سپس ابلاغ  آیین نامه جدید برای واردات خودور به کشور باشیم.


۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

فرصت کردم ماشین کمی بشتر تست کنم و با جولیتای عزیزم رابطه برقرار کنم :?
صحبتهای پست قبلیم در رابطه با سفتی فرمان و ترمز و …. کاملا تکذیب می کنم :viol:

این ماشین به نظرم شاهکاره
از نظر قدرت موتور و پرفورمنس،قدرت و صلابتش تو ترمز گیری،هندلینگ بی بدیلش و …..
هرچی از این اعجوبه بگم قطعا حق مطلب نتونستم ادا کنم و تا خودتون پشت فرمون ماشین نشینید پی به روح ایتالیایی این ماشین نخواهید برد

می دونم مقایسه این ماشین با هم ردیفهای قیمتی و حتی بالاتر کره ای توهین به حساب میاد،حتی با هم ردیفهای ژاپنی هم نباید مقایسه بشه
ولی بزارید اتفاقی که دیشب برام افتاد خلاصه براتون بازگو کنم :zz:

دیشب بعد از چند کیلومتر رانندگی با جولیتا بلافاصله سوار خودرو پدر که تیوولی هست شدیم،(اینم قبلش بگم که پدر عزیز روی ماشینشون قسم می خورن) اوضاع طوری شده که امروز صبح تصمیم به فروش تیولی شدن…… :-( :(

دلیل تناقض صحبت های این پستم با چند پست قبلیم هم، به خاطر تجربه خیلی محدود و عدم تسلطم روی ماشین ناشی میشه
از همین جا از تمام جولیتا سواران عزیز و کمپانی معظم آلفارومئو عذر می خوام :-o :old:

به هرحال چیزی که مشخصه حتی در حال فعلی،به نظرم تنهاگزینه برای کسی که دنبال ماشین اسپرت صفر کیلومتر تو محدوده ۲۰۰م هست،فقط فقط این ماشین می تونه باشه :-| :hb:

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش سایپانیوز، خلیل قاسمی که با همراهی مدیر روابط عمومی سایپا از نمایشگاه خودرو، قطعات و‌ تجهیزات وابسته بندرعباس دیدن می کرد، با بیان مطلب فوق تاکید کرد: نقش سایپا به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان کشور بر کسی پوشیده نیست.

وی تصریح کرد: سایپا در زمینه خودروهای سواری، وانت بارها و کشنده ها از دیرباز در صنعت خودروی کشور نقش پررنگی داشته است.

قاسمی گفت: انتظار از خودروسازان داخلی این است که سطح خدمات خود را در کشور تقویت کرده و نظارت بر نمایندگی های استان ها را با جدیت بیشتر دنبال کنند تا در نهایت باعث افزایش بیشتر رضایت مندی مردم شود.

رئیس سازمان صنعت معدن و‌ تجارت استان هرمزگان با اشاره به اینکه سایپا در گذشته همواره قیمت محصولات تولیدی خود را متناسب با سطح درآمد اغلب مردم مدنظر داشته است خاطرنشان کرد: تنوع محصولات سایپا خوب است ولیکن سایپا می تواند همچون گذشته به قیمت گذاری محصولات در کنار کیفیت توجه جدی نماید تا مشتریان فراوان خود را در سطح کشور و به تبع آن در استان هرمزگان حفظ کند.

وی تصریح کرد: سایپا اگر در محصولات جدید به مقوله قیمت گذاری توجه جدی نماید همچنان جایگاه خود را در بین مردم و‌ مشتریان حفظ خواهد کرد.

قاسمی افزود: پراید خودروی باکیفیتی بوده است که از نظر قیمت با سطح درآمدی اغلب مردم کشور سازگاری داشته و دارد.

وی با اشاره به استفاده ناوگان تاکسیرانی بندرعباس از آریو تاکسی و ‌کیفیت این خودرو گفت: آریو خودروی باکیفیتی است که با شرایط آب و هوایی استان هرمزگان سازگاری دارد اما بنظر می رسد از نظر قیمت گذاری یا نحوه شرایط پرداخت نیاز به بررسی بیشتر داشته تا در سطح وسیع تری مورد استفاده قرار گیرد.

رئیس سازمان صنعت معدن و‌ تجارت استان هرمزگان در پایان از نقش پررنگ و مقتدرانه گروه خودروسازی سایپا در سومین نمایشگاه خودرو، قطعات و تجهیزات وابسته بندرعباس قدردانی کرد.

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

گمرک ادعای قاچاق خودروهای لوکس را تکذیب کرد

تراکتور آذریایجان- گمرک جمهوری اسلامی ایران در واکنش به سخنان رییس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس شورای اسلامی، اعلام کرد: ادعای ورود ۵۳۶۲ دستگاه خودرو لوکس و ۶۰۰ دستگاه دیگر، به صورت قاچاق کذب محض است.

به گزارش پایگاه خبری «تراکتور آذریایجان» به نقل از ایرنا، «امیر خجسته» رییس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس شورای اسلامی، ۲ موضوع مجزا را درباره قاچاق خودرو از گمرک های کشور مطرح کرد: نخستین مورد آن به واردات ۵۳۶۲ دستگاه خودرو لوکس برمی گردد و مورد بعدی درباره ورود ۶۰۰ دستگاه خودرو توسط خانم م.د.د است.
شبکه پیام رسان گمرک جمهوری اسلامی ایران چهارشنبه در بیانیه ای نوشت: متاسفانه این نماینده مجلس با استناد به پاره ای از گزارش های دفتر بازرسی گمرک ایران در سال های گذشته در خصوص برخی پرونده ها، موضوعات را وارونه جلوه داده است و باید پاسخ دهد چگونه این خودروها در داخل کشور شماره گذاری شده اند و آیا پروانه گمرکی یا پته الکترونیکی برای این خودروها صادر شده است یا خیر.
در توضیح گمرک آمده است: اینکه این خودروهای لوکس با استفاده از کارت های بازرگانی یکبارمصرف وارد کشور شد و کارت بازرگانی به نام یک پیرزن روستایی بود و پس از واردات مالیات کارت پرداخت نشده است، آیا به گمرک مربوط می شود و باید گمرک پاسخگو باشد یا نهادی که برای او کارت بازرگانی صادر کرده است؟
در این بیانیه یادآوری شده است: با عنایت به مصوبه دهم تیرماه ۱۳۸۲ هیات وزیران واردات انواع خودرو و کامیون و ماشین‌آلات راهسازی منوط به داشتن نمایندگی خدمات پس از فروش و اخذ گواهی نمایندگی از مرکز اصناف وزارت صنعت، معدن و تجارت، گواهی های سه‌گانه سازمان‌های ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت است.
«همچنین با توجه به لینک ارتباط الکترونیکی گمرک ایران با سازمان‌‌های همجوار از جمله صدور کارت ترخیص راهور ناجا (مرکز شماره‌گذاری نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران)، در عمل امکان ورود غیرقانونی خودرو و صدور پلاک میسر نیست».
گمرک در این بیانیه می افزاید: به موجب مصوبه هیات دولت، ساکنان مستقر در محدوده مناطق آزاد تجاری می‌‌توانند با خودروهای وارداتی خود فقط در محدوده و شعاع تعیین شده و براساس پلاک صادر شده از سوی مناطق آزاد تردد کنند. بنابراین آمار ارائه شده مبنی بر ورود ۵۳۶۲ خودرو لوکس به صورت قاچاق از گمرک کذب محض است.

** ورود ۶۰۰ دستگاه خودرو
«موضوع دیگر درباره ورود ۶۰۰ دستگاه خودرو توسط خانم م.د.د است. یادآور می‌شود این خودروها با رعایت ضوابط فنی پس از اخذ مجوز از وزارت صنعت، معدن و تجارت و با اخذ حقوق ورودی مربوط از گمرک ترخیص شده و مشمول مقررات قاچاق نبوده است».
گمرک ادامه می دهد: متاسفانه واردکنندگان سودجو با کارت بازرگانی افراد غیر، خودرو لوکس وارد می‌کرده اند که موضوع توسط گمرک شناسایی و به مراجع قانونی ذی‌ربط اعلام شده است.
«گمرک به عنوان یک سازمان مجری هیچگونه دخالتی در صدور کارت بازرگانی صادر شده از سوی اتاق بازرگانی و صنایع و معادن و کشاورزی ندارد و پس از اخذ مجوز ورود (ثبت سفارش) از وزارت صنعت، معدن و تجارت و پرداخت حقوق ورودی، به ترخیص کالا با رعایت سایر مقررات مکلف است».
اطلاعات همه خودروهای ترخیص شده از گمرک در سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی ثبت شده است و به تفکیک پروانه های گمرکی صادر شده وجود دارد و حتی یک دستگاه خودرو وارداتی نیز بدون اخذ مجوزها و حقوق ورودی و سود بازرگانی از گمرک ها ترخیص نشده است.
گمرک جمهوری اسلامی ایران بارها درباره واردات خودرو لوکس با استفاده از کارت های بازرگانی یکبار مصرف به نام افراد روستایی هشدار داده است.

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش اخبار خودرو ، مازیار روغنی، جانشین مدیرکل بازاریابی و صادارت گروه صنعتی بارز با اعلام این خبر به «تراکتور آذریایجان» گفت: کیفیت بالای محصولات بارز و درنهایت موفقیت این گروه صنعتی در پشت سر گذاشتن استانداردهای روز اتحادیه اروپا و دریافت تاییدیه رنو فرانسه باعث شد این شرکت، گروه صنعتی بارز را به‌عنوان تنها تامین‌کننده تایر برای خودروهای تولیدی خود در ایران معرفی کند.

بر‌این اساس، دو شرکت ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به‌عنوان تولیدکنندگان محصولات رنو در ایران باید از تایرهای بارز روی محصولات خود استفاده کنند.

این مقام مسئول در گروه صنعتی بارز با تاکید بر اینکه رنو در بلند‌مدت خود برنامه‌ای برای افزایش تامین‌کننده‌های تایر ندارد، گفت: بر‌اساس توافق انجام‌شده گروه صنعتی بارز وظیفه تامین تایرهای موردنیاز برای دیگر محصولات رنو را که درآینده در ایران تولید می‌شوند، نیز خواهد داشت و علاوه‌بر تندر۹۰ و ساندرو، تایرهای رنو فلوئنس و داستر نیز توسط بارز تامین و به‌صورت OE روی خودروها نصب خواهند شد.

وی سابقه شروع همکاری با رنو فرانسه را مربوط به هفت‌سال قبل دانست و اظهار کرد: در همان روزهای نخست ورود رنو به بازار ایران، این کمپانی به بررسی تایرهای تولیدشده توسط تولیدکنندگان داخلی پرداخت و پس از بررسی‌های فراوان و انجام تست‌های فنی روی تایرهای بارز را به‌عنوان تامین‌کننده تایر در ایران انتخاب کرد.

جانشین مدیرکل بازاریابی و صادرات گروه صنعتی بارز از آغاز رایزنی‌‌ها با پژو فرانسه خبر داد و بیان کرد: رایزنی‌ها برای تامین تایرهای موردنیاز پژو ۲۰۸و ۳۰۱ آغاز و در اولین مرحله ۱۴۰حلقه تایر برای انجام آزمایش‌های فنی به‌فرانسه ارسال شده است و درآینده با آغاز تولید محصولات جدید پژو در ایران، تایرهای تولیدی بارز به‌عنوان OE روی این خودروها نصب خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه پیش‌از این نیز تمام محصولات بارز E-MARK داشتند و مطابق استانداردهای اتحادیه اروپا تولید می‌شدند، از اقدام این شرکت برای دریافت E-MARK جدید به‌منظور دریافت استانداردهای SWR خبر داد و گفت: محصولات آتی گروه صنعتی بارز با استاندارد SWR به بازار عرضه خواهند شد و میزان صدا، ترمزگیری در زمین خیس و مقاومت غلتشی تایر در این تایرها با رعایت استانداردهای اروپایی خواهند بود.

به‌گفته مسئولان گروه صنعتی بارز، محصولات این مجموعه تحت لیسانس کانتیننتال آلمان تولید می‌شوند و به همین دلیل مشکلی برای دریافت استانداردهای اتحادیه اروپا ندارند.


۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

شرکت مرسدس یکی از برندهای مطرح تولیدکننده خودرو بوده که به تازگی تصمیم گرفت کابین داخلی شاسی بلند لوکس و پریمیومی خود G کلاس را رونمایی کند.

کابین داخلی مرسدس G کلاس 2019 آشکار شد

به گزارش تراکتور آذریایجان.ir: مدلی که مشخصات قابل توجهی داشته و مرسدس می خواهد آن را با ویژگی های بزرگی همراه سازد. G کلاس ۲۰۱۹ طراحی بیرون آن آشکار نشد اما با توجه به تصاویر پیشتر از نسخه آزمایشی تغییرات محسوسی در آن حاصل شده تا به شاسی بلند چشمگیرتری تبدیل شود.

در فضای داخلی کابین جدید می توان شاهد پیشرفته شدن نمای آن بود که شباهتی به ساختار مدل های سدان مرسدس پیدا کرده است. نمایشگرهای ۱۲٫۳ اینچی نظر هر فردی را به خود جلب می کند و سیستم سرگرمی کامند مرسدس تجربه لذت بخشی را از رانندگی و سفر به ارمغان می آورد.

مرسدس در نظر داشته تا در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۸ از مدل ۲۰۱۹ شاسی بلند G کلاس خود رونمایی به عمل آورد.

افتادگی پلک

در جراحی پلک یا بلفاروپلاستی، برشی بر روی چین پلک ایجاد می‌شود و پس از برداشتن بخش اضافی پوست و چربی پلک، پوست را بخیه می‌زنند. در این عمل سرپایی علاوه بر رفع مشکل مربوط به جراحی پلک، می‌توانیم جراحی افتادگی ابرو را نیز به صورت همزمان انجام بدهیم.

خوشبختانه بلفاروپلاستی درد ندارد و با خیال راحت می توانید با افتادگی پلک و ابروهایتان خداحافظی کنید. هم‌چنین می‌توان با این روش از انواع پف و افتادگی‌های بالای پلک را با هم مرتفع کرد.

جراحی پلک پایین

این عمل پیچیده‌تر است و در آن فقط سعی می‌کنیم تا پف پلک پایین را از بین ببریم و نه کاهش چروک. چروک‌های پلک پایین را با لیزر CO2 می توان کاهش داد.

قبل از جراحی چه کار کنیم؟

  • استحمام در روز جراحی (صبح) توصیه می‌شود.
  • از استعمال موارد زیر، یک هفته پیش از و بعد از جراحی پلک اجتناب کنید:
  1. الکل
  2. مواد مخدر
  3. آسپرین
  4. انواع مسکن

بعد از جراحی چه کنیم؟

  • تا دو روز پس از جراحی کمپرس یخ روی پلک جراحی شده قرار دهید و پس از سومین روز، از کمپرس گرم روزی گاز استریل استفاده کنید.
  • سرتان را در هنگام خواب به اندازه دو بالش بالاتر از زمین قرار دهید (حدودا 30 درجه زاویه گردنتان باشد).
  • تا یک هفته بعد از جراحی پلک نباید آرایش کنید.
  • یک هفته پس از جراحی به کلینیک بازگشته تا بخیه را برایتان باز کند.

نوشته جراحی رفع افتادگی و پف پلک (بلفاروپلاستی) اولین بار در کلینیک آریا. پدیدار شد.

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش سایپانیوز، وی با بیان مطلب فوق تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان کشور قصد دارد نمایشگاه های استانی و‌ منطقه ای خود را همچنان فعال نگهدارد تا ضمن معرفی محصولات خود در  راستای دسترسی تسهیل خرید مشتریان گروه اقدام نماید.


وی گفت: تاکید مدیرعامل گروه سایپا بر کارمحوری و رعایت استانداردهای زیست محیطی و استفاده از آخرین استانداردهای ایمنی در تولید محصولات خودرو می باشد.


مدیر روابط عمومی گروه خودروسازی سایپا اظهار امیدواری کرد که با کمک همه کارکنان و ‌متخصصان و شرکت های زیرمجموعه سایپا و خط تولید بسیار حرفه ای و متخصص بتوانیم سهم گروه سایپا را در بازار خودرو افرایش دهیم.


محمد رضا حقیقی خاطرنشان کرد: گروه خودروسازی سایپا در مساحتی بالغ بر یکهزار متر مربع و با نمایش بیش از ۱۴ محصول خودرویی در سومین نمایشگاه خودرو، قطعات و ‌تجهیزات وابسته بندرعباس حضور مقتدرانه ای دارد.


وی گفت: نمایشگاه های خودرویی فرصت مناسبی است تا مردم از نزدیک ایمنی، کیفیت و زیبایی محصولات گروه سایپا را لمس کنند .

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش فارس، بنا بر اعلام رسانه‌های ترکیه‌ای، روسای جمهور ایران و ترکیه روز سه‌شنبه در استانبول دیدار کرده‌اند.

به نوشته روزنامه «دیلی صاباح»، دیدار «حسن روحانی» و «رجب طیب اردوغان» پشت درهای بسته و در حاشیه نشست فوق‌العاده سازمان همکاری اسلامی برگزار شده است.

سازمان همکاری اسلامی امروز با هدف بررسی تصمیم دولت آمریکا برای به رسمیت شناختن قدس به عنوان پایتخت رژیم صهیونیستی، تشکیل جلسه داد و نهایتا این تصمیم واشنگتن را محکوم کرده و آن را غیرقانونی خواند.

هنوز از محتوای نشست دوجانبه روحانی و اردوغان خبری منتشر نشده است.

اردوغان و روحانی دیدار کردند (عکس)

 

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ خودرو و ماشین

به گزارش پایگاه خبری «تراکتور آذریایجان» به نقل از دنیای اقتصاد، براساس مفاد این قرارداد اتحادیه اروپا تعرفه ۱۰ درصدی واردات خودرو و نیز تعرفه ۳ درصدی ورود قطعات خودرو را حذف خواهد کرد. این قرارداد ۲۸ کشور عضو اتحادیه اروپا را که در مجموع سومین اقتصاد بزرگ دنیا را تشکیل می‌دهند تحت‌تاثیر قرار خواهد داد و بزرگ‌ترین منطقه آزاد اقتصادی جهان را ایجاد می‌کند. دو طرف شرایطی را پذیرفته‌اند که منجر به آزادسازی ۳۰ درصد از کل تولید اقتصادی جهان می‌شود.
توافق خودرو در برابر پنیر
اتحادیه اروپا بزرگ‌ترین وارد‌کننده وسایل نقلیه موتوری در جهان است. با اجرای این توافق سلطه جهانی صنایع خودرو ژاپن تقویت خواهد شد. به این ترتیب اروپا آزادی عمل بیشتری برای خودروسازان ژاپنی قائل می‌شود؛ شرکت‌هایی که حتی در حال حاضر نیز بازیگران قدرتمندی در این عرصه به شمار می‌آیند. باید دید این توافق صنایع خودرو اروپا را به دست‌انداز مشکلات خواهد افکند یا خیر.

تنها چند ماه پس از توافق تجارت آزاد اتحادیه اروپا با کانادا، ثبت توافق تجارت آزاد با ژاپن، گامی دیگر در مسیر تجارت قاره سبز است. توافق اخیر از سوی مقامات اتحادیه اروپا به‌عنوان «مهم‌ترین توافق دوجانبه تجاری اتحادیه در طول تاریخ» نامیده شده است. ژاپن پس از آلمان، بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو در جهان است و پس از چین و آمریکا سومین تولید‌کننده خودروهای سواری در جهان محسوب می‌شود. از این شواهد چنین برمی‌آید خودروسازان ژاپن که هم‌اکنون نیز بازیگران عمده عرصه خودروی جهان هستند با  توافق اخیر جایگاه خود را بیش از پیش تثبیت خواهند کرد.به‌نظر می‌رسد نقش محوری صنعت خودرو در ژاپن مانع از انعقاد قراردادی عادلانه‌تر میان این کشور با اتحادیه اروپا شده باشد. اتحادیه اروپا در این توافق متحمل ریسک‌ زیادی می‌شود خودروسازان اروپایی خصوصا شرکت‌های خودروسازی آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی، و اسپانیایی با همتایان ژاپنی خود رقابت تنگاتنگی دارند. توافق اخیر ممکن است توسعه صنعت خودرو را در اسپانیا به تعویق بیندازد؛ چراکه این صنعت بر صادرات ۶/ ۴۱ درصدی خود به کشورهای اروپایی همچون فرانسه و ایتالیا متکی است. تحلیلگران بر این باورند که این توافق منجر به تقویت صنایع خودرو آلمان در میان رقبای اروپایی خود خواهد شد، زیرا سایرین مغلوب ژاپنی‌ها خواهند شد.

فروش خودرو در اروپا همواره برای بزرگان خودروسازی ژاپن چالش‌برانگیز بوده است و این توافق فرصتی برای افزایش فروش در اختیار آنان قرار خواهد داد. هم‌اکنون تویوتا و سایر خودروسازان ژاپنی تنها ۱۳ درصد از بازار خودروی اروپا را در اختیار دارند و این رقم در مقایسه با سهم ۴۰ درصدی آنان در بازار خودروی آمریکا بسیار ناچیز به‌نظر می‌رسد. کارشناسان وجود تعرفه‌های گمرکی را عامل این موضوع می‌دانند. اما اغلب خودروسازان ژاپنی امروزه کارخانه‌هایی در اروپا دارند که طبق قوانین، از پرداخت تعرفه‌های گمرکی برای فروش محصولات خود معافند. به این ترتیب می‌توان ناموفق بودن خودروسازان ژاپنی را ناشی از این حقیقت دانست که محصولات آنها مورد توجه خریداران اروپایی قرار نمی‌گیرد.

توافق تجاری اتحادیه اروپا و ژاپن به شوخی قرارداد «خودرو در برابر پنیر» نامیده شده است. گرچه اروپا در روزهای اخیر با خوش‌بینی زیادی حصول این توافق را اعلام کرده است، اما این توافق ممکن است بعدها کمتر به مذاق طرف اروپایی خوش بیاید. براساس این توافق تعرفه ۱۰ درصدی ورود خودروهای ژاپنی به اتحادیه اروپا به تدریج و در طول ۷ سال حذف خواهد شد. اما تولیدکنندگان مواد غذایی اروپایی به سرعت از این قرارداد منتفع خواهند شد، چراکه تعرفه ۴۰ درصدی ورود پنیر و تعرفه ۱۵ درصدی ورود نوشیدنی‌ها بلافاصله اجرا خواهد شد. تعرفه سایر اقلام نظیر منسوجات و البسه به تدریج و طی بازه زمانی ۱۰ تا ۱۵ ساله حذف خواهد شد. به طور خلاصه می‌توان گفت توافق اخیر موجب افزایش ۳۴ درصدی صادرات اتحادیه اروپا به ژاپن خواهد شد و در عوض صادرات ژاپن به اتحادیه را ۲۹ درصد افزایش خواهد داد. اما آیا این به معنی سود بیشتر برای اتحادیه اروپاست؟ لزوما این‌طور نیست. توافق اتحادیه اروپا و ژاپن باید به گونه دیگری مورد بررسی قرار بگیرد. تولید و فروش پنیر برای تولیدکنندگان اروپایی بسیار سهل و سودآور است، اما میزان تقاضا برای این اقلام در ژاپن به درستی روشن نیست. در حقیقت آمارها نشان می‌دهند که هر ژاپنی در طول سال تنها ۲کیلوگرم از انواع پنیرهای اروپایی مصرف می‌کند.خودروسازان ژاپنی پیش از این توافق نیز در اتحادیه اروپا چندان ناموفق نبودند. در سال ۲۰۱۶ تقریبا یک‌پنجم واردات وسایل نقلیه موتوری اتحادیه اروپا از مبدا ژاپن صورت گرفته است. این رقم با اجرای توافق موسوم به «جیپا» افزایش خواهد یافت. گرچه اتحادیه خودروسازان اروپایی نهایتا واکنش مثبتی به خبر عقد این قرارداد نشان داده و آن را «نشانه‌ای مثبت برای تجارت جهانی» خوانده است، اما اعلام کرده است که اجرای کامل آن را بررسی خواهد کرد. در چنین توافقاتی حفظ جانب احتیاط حتمی است.

با کاهش تدریجی تعرفه ورود خودرو، به‌نظر می‌رسد شاهد انتقال قدرت در میان غول‌های صنایع خودروسازی اروپا به ویژه در آلمان و اسپانیا باشیم. ایتالیا و فرانسه که در سال‌های اخیر شاهد کاهش قابل توجه سهم خود در این بازار بوده‌اند، با وضعیت دشوارتری روبه‌رو خواهند شد. توافق نابرابر اتحادیه اروپا با ژاپن، ظرفیت این را دارد که بر وخامت شرایط خودروسازان اروپایی بیفزاید، چراکه این خودروسازان به تازگی از روند ۶ ساله افت فروش در قاره سبز رهایی یافته‌اند و در این توافق تدبیری برای تسهیل صادرات خودروهای اروپایی به ژاپن در نظر گرفته نشده است. در گذشته نیز، قرارداد همکاری تجاری بین اتحادیه اروپا و کره جنوبی در سال ۲۰۱۱ سبب شد صادرات خودروهای هیوندایی و کیا به کشورهای عضو این اتحادیه ۱۰ درصد افزایش یابد. بالا گرفتن رقابت بر سر قیمت‌ها منجر شد گروه خودروسازی پژو سیتروئن تا آستانه ورشکستگی پیش رود. سرجیو‌مارچیونه، مدیر گروه پژو سیتروئن درباره توافق اخیر اتحادیه اروپا و ژاپن می‌گوید: «اگر بناست تعرفه‌ ورود خودروهای ژاپنی را حذف کنیم، خودروسازان اروپایی باید کلاهخودهایشان را بر سر بگذارند و آماده جنگ شوند.» اتحادیه خودروسازان اروپایی (ACEA) از ژاپن خواسته است که با اعمال استانداردهای بین‌المللی به جای استانداردهای ملی در زمینه ایمنی و آلایندگی خودروها، از صرف زمان و هزینه اضافی برای بررسی و تایید این خودروها در اروپا جلوگیری کند. همچنین با حذف معافیت‌های مالیاتی خودروهای تولید ژاپن، فضای رقابتی عادلانه برای خودروسازان اروپایی در این کشور فراهم کند.