تراکتور آذربایجان




۲۳ام مرداد ۱۳۹۷ موزیک

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • آپ موزیک به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ علی زند وکیلی کنام شیران

موزیک کنام شیران با صدای دلنشین علی زند وکیلی همینک از رسانه آپ موزیک با دو کیفیت عالی و خوب

Exclusive Song: Ali Zand Vakili – “Koname Shiran” With Text And Direct Links In UpMusic

aliz zand دانلود آهنگ علی زند وکیلی کنام شیران

متن موزک کنام شیران با صدای علی زند وکیلی:

بزودی…

علی زند وکیلی کنام شیران

دانلود آهنگ علی زند وکیلی کنام شیران

۲۳ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش «اخبار خودرو​»،  کمپانی مادر لکسوس یعنی تویوتا، یکی از اولین خودروسازانی بود که سرمایه‌گذاری روی پیشرانه‌های هیبرید را آغاز کرد، اما در زمینه توسعه و ساخت خودروهای تمام‌الکتریکی بسیار کند عمل کرده است. لکسوس هنوز تایید نکرده که چه زمانی نخستین مدل تمام الکتریکی خود را به بازار خواهد فرستاد و آقای ساوا نیز در گفت‌وگوی اخیرش با اتوکار به این مساله اشاره کرده که علاوه‌بر سایر مسائل باید تاثیر زیست‌محیطی چنین خودروهایی را نیز با دقت و محتاطانه موردبررسی قرار داد.

آقای ساوا در ادامه توضیح داده است: «فلسفه وجودی ما تامین آزادی حرکت است، تا بتوانیم فناوری را در تمام جبهه‌ها توسعه دهیم. ما این موضوع را درک می‌کنیم که فناوری الکتریکی لازم است، اما همچنین متوجه این مساله نیز هستیم که خودروهای تمام الکتریکی برای همه مناسب نیستند. شما نمی‌توانید به عنوان مثال از یک لندکرووزر تمام الکتریکی انتظار کارآیی معادل مدل‌های بنزین‌سوز داشته باشید و در نقاط دورافتاده‌ جهان مردمانی زندگی می‌کنند که زندگی‌شان به این ماشین بستگی دارد. ماشین‌های تمام الکتریکی در حال حاضر به مدت زمانی طولانی برای شارژ شدن و همچنین باتری‌هایی نیاز دارند که تولیدشان تاثیری منفی بر محیط‌زیست می‌گذارد و به مرور زمان نیز از کارآیی‌شان کاسته می‌شود. علاوه‌بر همه این‌ها باید درنظرگرفت که این سلول‌های باتری‌ نیاز به تعویض دارند و در نتیجه ما از الان باید به فکر برنامه‌هایی برای استفاده آینده و بازیافت آن‌ها باشیم. این مساله بسیار پیچیده‌تر از آن است که ما تصور می‌کنیم. من ترجیح می‌دهم به شکلی صادقانه‌تر به سوی آینده پیش برویم.»

در اوایل سال میلادی جاری این رویکرد با رونمایی از کانسپت LF-1 توسط لکسوس به نمایش درآمد. این کانسپت جوری طراحی شده که همزمان می‌تواند یکی از پیشرانه‌های الکتریکی، پیل سوختی، هیبریدی و بنزین‌سوز را در خود جا دهد.

آقای ساوا تمام دوران حرفه‌ای خود را به فعالیت زیر چتر تویوتا اختصاص داده و پیش از آن‌که در سال ۲۰۱۶ مدیریت لکسوس را برعهده بگیرد، در بخش‌های مختلف مهندسی، تحقیق و توسعه، طراحی و برنامه‌ریزی مشغول به کار بوده است. اخیرا نشریه اتوکار در گفت‌وگویی با او، برنامه‌های آتی لکسوس را جویا شده است. 

چیزهایی مثل الکتریکی‌سازی و رانندگی خودران برای برند لوکسی مانند لکسوس به چه معناست؟ 

برای لکسوس این‌ها موقعیت دیگری برای متفاوت بودن هستند. ما فرصت‌هایی را که از سوی فناوری‌ها ارائه می‌شوند، می‌بینیم، اما فلسفه وجودی ما که توسط آکیو تویودا مشخص شده، این است که هرگز به دنبال فروش کالا نباشیم. ما همیشه «لذت رانندگی» را به‌عنوان امتیاز اصلی خودروهایمان در نظر می‌گیریم و هرگز به فناوری اجازه نخواهیم داد که آن‌چه هستیم را از بین ببرد.

ما هیچ‌وقت نباید ملال‌آور شویم. البته مشخص است که خودروهای الکتریکی هم می‌توانند لذت‌بخش باشند. کلید این موضوع این است که چطور شما از الکتریکی‌سازی برای کنترل کردن هر یک از چرخ‌ها استفاده کنید. یک خودرو هیبرید به طور خاص از این پتانسیل برخوردار است که به طور همزمان جهان‌های جالب‌توجه موتورهای بنزینی و الکتریکی را کنار هم قرار دهد. 

آیا این موضوع این فرصت را برای طراحی‌های افراطی بدنه خودرو پیش می‌آورد؟ 

همین حالا هم فرصت‌های زیادی برای این مساله وجود دارد و عمدتا به این خاطر که ما گستره کوچکی از محصولات را داریم می‌توانیم خلاءها را به شکل‌های متفاوتی پر کنیم. مثلا شاید در جایی که خودروسازان بزرگ در هر بخشی از بازار دارای یک مدل هستند، ما میانه این دو بازار را با یک مدل پر کرده‌ایم. خودروسازی مانند صور فلکی است. اگر ستاره‌ها در آن بسیار نزدیک باشند، به‌سختی می‌توان شکل آن را مشاهده کرد. اگر فاصله‌شان کمی از هم بیشتر باشد، درخشش‌شان بیشتر خواهد بود و ما می‌توانیم آن‌ها را ببینیم. 

با توجه به این تعریف، هاچ‌بک نسبتا نرمال لکسوس یعنی CT در وضعیتی قرار می‌گیرد؟ 

این محصول هنوز بسیار موفق است، اما ورود UX باعث شده که مردم بپرسند چرا ما دو مدل هاچ‌بک و شاسی‌بلند هم‌اندازه داریم. ما این مساله را زیر نظر خواهیم گرفت که بازار چه‌طور پیش می‌رود و بعد درباره اتفاقی که باید برای CT بیفتد تصمیم خواهیم گرفت. 

آیا این موضوع ظاهر افراطی و پیشروتر محصولات جدید شما را توضیح می‌دهد؟ 

در گذشته مردم می‌گفتند طراحی لکسوس ملال‌آور است. اما حالا این‌طور نیست. ما آموخته‌ایم که باید منحصر به فرد باشیم. اگر چیزی دارای کاراکتر باشد، برخی آن را دوست خواهند داشت و برخی دیگر خیر. این موضوع هیچ ایرادی ندارد. اما اگر همواره به قوانین پایبند بمانید همیشه در دور باقی خواهید ماند. خصوصا اگر با توجه به قوانینی که خودتان نوشته‌اید بازی کنید، دیگر نیازی به رقابت با کسی نخواهید داشت. 

۲۳ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش «اخبار خودرو​»، سال‌هاست که فعالان عرصه حمل‌ونقل از غربتی دوجانبه در کشورهای خارجی رنج می‌برند. تجربه حضور در کشوری بیگانه از یک‌سو و عدم حمایت برخی سفارتخانه‌های ایران از سوی دیگر باعث شده تا رانندگان، تاجران و مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل در مواجهه با مشکلات در آن طرف مرز، عملا چشم امیدی به سفارت خود نداشته باشند. عدم پاسخگویی و پرهیز از پیگیری و حل مشکل ارباب‌رجوع از جمله انتقاداتی است که به وزارت خارجه و عملکرد برخی سفیران اعزامی مطرح می‌شود. در این زمینه با یک راننده ترانزیت و یکی از فعالان حوزه ترانزیت به بحث و گفت‌وگو نشسته‌ایم.

علی ثقفی، مدیرعامل شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی ترنم شرق، یکی از شرکت‌های فعال در این حوزه، ضمن انتقاد از نحوه برخورد و پاسخگویی برخی کارکنان سفارتخانه‌ها می‌گوید: «هر زمان چه به‌عنوان راننده، چه مدیر شرکت حمل‌ونقل و چه پدر یک دانشجو به سفارتخانه ایران در کشورهای مختلف مراجعه کردم، با یک پاسخ مشترک مواجه شدم مبنی بر اینکه ما وظیفه‌ای در مقابل شما نداریم و دعوت‌نامه‌ای برای شما ارسال نکردیم که به این کشور مراجعه کنید.»

به گفته ثقفی، متاسفانه این مساله مربوط به چند سال اخیر نیست و از گذشته این مشکل در برخی سفارتخانه‌ها وجود داشته است. وی به نگاه برخی سفیران نسبت به رانندگان اشاره می‌کند و می‌گوید: «شاید این افراد بر این باور بوده‌اند که راننده برای خوش‌گذرانی به آنجا می‌رود و به این دید نگاه نمی‌کنند که راننده برای کشور ارزآور است. دید آن‌ها دید مثبتی نیست و در خیلی مواقع پاسخگوی ارباب‌رجوع ایرانی نیستند.»

وی ادامه می‌دهد: «وقتی راننده را کتک می‌زنند یا با هر مشکلی مواجه می‌شود، در مراجعه به سفارت ایران پاسخ مناسبی دریافت نمی‌کند. مثلا او را متهم به برخی موارد می‌کنند و به‌گونه‌ای با او برخورد می‌کنند که دیگر رغبت نمی‌کند برای حل مشکل خود به سفارتخانه مراجعه کند. در واقع اگر برای هریک از ما در خارج از کشور اتفاقی رخ دهد، امیدی به سفارتخانه خود نداریم.»

از نظر ثقفی این مساله بسیار دردناک است که راننده ایرانی ترجیح می‌دهد نزد سفیر کشور دیگری برود که برای حل مشکلات رانندگان کشور خود به گمرک آمده است تا در کنار آن‌ها مشکلات راننده ایرانی هم حل شود.

وی بر این موضوع نیز تاکید می‌کند که این بی‌تفاوتی شامل حال همه سفیران نمی‌شود و در طول این سالیان برخی از سفیران دلسوزانه پیگیر مشکلات ایرانیان بوده‌اند اما برخی از آن‌ها عملکرد ضعیفی داشته‌اند.

ثقفی این مساله را تنها محدود به آسیای میانه نمی‌داند و می‌گوید: «این مساله تقریبا در بسیاری کشورهای دنیا حاکم است و تبدیل به یک فرهنگ پاسخگویی اینچنینی برای وزارت خارجه ایران شده است، فرهنگی مبتنی بر اینکه یک فرد ایرانی برای خوش‌گذرانی به آنجا مراجعه کرده است.»

به گفته وی در آسیای میانه سفیران صراحتا اعلام می‌کنند که اصلا وظیفه‌ای در مقابل راننده ندارند مگر اینکه در حادثه‌ای کشته شود، در آن صورت، پیگیری برخی از امور را انجام می‌دهند. در اروپا نیز در مقابل بازرگان و مدیر حمل‌ونقلی که برای اقتصاد کشور تلاش می‌کند، پاسخگو نیستند و این نگاه نادرست است.

وی در خصوص تاثیر حضور وابسته‌های اقتصادی در سفارتخانه‌ها نیز اظهار می‌کند: «وجود رایزن اقتصادی در عشق‌آباد مفید واقع شده اما آن‌ها نیز پاسخ فرد ایرانی را نمی‌دهند و به ناچار از سرمایه‌گذار خارجی که برای جذب او تلاش بسیاری کرده‌ایم، می‌خواهیم که به سفارت برود تا رایزن با او همکاری کند. در واقع می‌توان گفت رایزن‌های ما در حوزه اقتصادی نسبتا خوب عمل کرده و پاسخگو نیز هستند اما نه به فعالان حمل‌ونقل!»

عوارض عبور که تنها رانندگان ایرانی باید پرداخت کنند

علی زیارتی یکی از رانندگان ترانزیت است که طی ۲۲سال تقریبا به همه کشورهای آسیای میانه اعم از ترکمنستان، قرقیزستان، قزاقستان، ازبکستان و تاجیکستان سفر داشته است.

وی به تجربیات خود از مراجعه به سفارتخانه ایران در ترکمنستان اشاره می‌کند و می‌گوید: «در این ۲۰سالی که به آسیای میانه رفت‌وآمد می‌کنم از برخی کارکنان سفارتخانه‌ها روی خوشی ندیدم و هربار که مراجعه کردم، پاسخ نامناسبی به من دادند.»

وی اظهار می‌کند: «هنگام بروز مشکل، آنها در پاسخ می‌گویند ما را برای شما به اینجا اعزام نکرده‌اند و نمی‌توانیم برای شما کاری انجام دهیم. اما این در حالی است که ما نیز برای کار و طبق قوانین و ضوابط خاصی از کشور خارج شده‌ایم.»

به گفته زیارتی، در ترکمنستان، یک مسئول ایرانی در پاسخ به رانندگان می‌گوید که من در مقابل قدرت ترکمنستان توان اجرایی ندارم و نمی‌توانم کاری انجام دهم.

وی با اشاره به سخت‌گیری‌های بی‌امان ترکمنستان نسبت به رانندگان ایرانی خاطرنشان می‌کند: «در ترکمنستان بخش کنترل مرزی، رانندگان ایرانی را به‌شدت اذیت می‌کند، با راننده مانند یک زندانی برخورد می‌کند و نهایت بی‌احترامی را انجام می‌دهد؛ به‌طوری‌که برای رفتن به سرویس بهداشتی نیز یک سرباز با او روانه می‌کنند. علاوه بر این، فقط از رانندگان ایرانی عوارض عبور دریافت می‌کنند. این در حالی است که با رانندگان کشورهای دیگر مانند ترکیه به هیچ عنوان با این شدت برخورد نمی‌شود.»

زیارتی می‌افزاید: «وقتی راننده جرمی مرتکب می‌شود، سرافکنده است و وزارت خارجه و سفیر نیز نمی‌تواند خیلی نفوذ کند؛ همان‌گونه که اگر یک فرد غیرایرانی موادی به کشور وارد کند یا جرمی در کشور ما مرتکب شود، کشور ما نیز براساس قوانین خود با وی برخورد می‌کند اما مساله زمانی است که راننده جرمی انجام نداده و به‌عنوان مثال صاحب کالا مشکل دارد، بار راننده را تخلیه نمی‌کند و خسارتی هم نمی‌پردازد. در این شرایط هم سفارت ایران پاسخگو نیست و پیگیری نمی‌کند.»

این راننده ترانزیت انتظار خود از وزارت خارجه و سفیر ایران را این‌گونه بیان می‌کند: «انتظار ما از سفیر این است به وظایفی که برای وی تعیین شده است عمل کند و بین ارباب‌رجوع خود اعم از راننده، تاجر، دانشجو و… تبعیض قائل نشود و وظیفه خود را انجام دهد.» 

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

سلام من یه ۱۳۱ مدل ۹۷ دارم که امروز مالیدمش به تیر چراغ برق!!! سمت شاگرد درب عقب رو و خش های عمیق افتاد روی در و قسمت قوص در هم فرو رفت و رنگشم کنده شد و قسمت گلگیر عقب زیر درب یه نوار باریک هست اونجا فرو رفت و و رنگشم کنده شد درب برام مهم نیست به جهنم اصلا فوقش یکی میخرم فقط بدبختی من اون یه تیکه باریکه هستش که نمیدونم درست میشه یا نه و یه مقدار خش سطحی که روی گلگیر عقب افتاده
بنظرم کیفیت رنگهای مدل ۹۷ خیلی اشغاله خیلی زود پوسته پوسته میشه
ممنون میشم راهنماییم کنید رنگشم سفیده

pride.jpg

آمار و اطلاعات: ارسال شده توسط ahmadasus — ۵۳ دقیقه قبل


۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش «اخبار خودرو​»،  پس از توقف فعالیت عظیم‌خودرو در زمینه برند هاوال سرانجام بهمن‏ موتور که سال‏هاست به‏ صورت مولتی‏ برند در زمینه تولید خودرو فعالیت می ‏کند، سراغ این برند شکست‌خورده رفت و با احیای آن توانست وارد عرصه رقابت در زمینه کراس ‏اوورهای چینی شود. سال گذشته نمایشگاه خودرو تهران میزبان سه مدل از محصولات هاوال بود که توسط بهمن‎‏موتور به نمایش عموم درآمده بودند. 

همین موضوع نیز سبب شد فعالیت بهمن ‏موتور و هاوال چین به‏ صورت رسمی اعلام شود. اما طبق برنامه ‏های اعلام‌شده از سوی این شرکت، هاوال H2 اولین محصولی بود که به‏ صورت مونتاژ داخل به بازار عرضه شد. همچنین قرار بود H6 دومین مدل از این برند باشد که روی خط تولید بهمن‏ موتور می‏ رود، اما باتوجه به شرایط و ممنوعیت واردات خودرو و قطعات منفصله خودرو به کشور، در حال حاضر عرضه این خودرو در هاله‏ ای از ابهام قرار گرفته است.

همچنین هاوال H9 که یک شاسی‏ بلند فول‏ سایز است، سومین مدل از این برند به‌حساب می‌آید که عرضه آن به ‏صورت CBU اعلام ‏شده بود. بر همین اساس تعداد محدودی از این خودرو پیش از اعلام ممنوعیت واردات خودرو، ثبت‌سفارش و خریداری شدند و به گمرکات جنوب کشور رسیدند. طبق قوانین حاکم، خودروهایی که پیش از اعلام ممنوعیت واردات خودرو ثبت‌سفارش شده باشند و در گمرکات کشور موجود باشند، می‏ توانند با پرداخت عوارض گمرکی و هزینه‏ های مربوطه از گمرک ترخیص شوند.

اما مدتی است تعداد محدودی هاوال H9 با پلاک گذرموقت در خیابان‏های شهر تهران رویت شده ‏اند که نشان از گذراندن مراحل آزمایش فنی و تست ‏های همولوگیشن این خودرو برای دریافت مجوز پلاک ملی دارد. بدیهی است ‌پس از ترخیص محموله H9 از گمرک، این خودروها به نمایندگی‏ ها ارسال و عرضه آن‌ها به بازار آغاز شود. اما نکته قابل ‏توجهی که در این میان حائز اهمیت است، تردد هاوال H9های پلاک ملی در سطح کشور است که همین موضوع ممکن است برای علاقه‏ مندان به این برند ابهاماتی را ایجاد کرده باشد. گفتنی است تعداد محدودی از این خودروها در گذشته توسط عظیم‏ خودرو به کشور وارد شده و پلاک ملی دریافت کرده ‏اند که هم‏اکنون در حال تردد هستند

بر همین اساس حمیدرضا علیزاده، معاونت فروش شرکت بهمن‏ موتور در گفت‏وگو با «دنیای‏ خودرو» عنوان کرد این شرکت هیچ‏ گونه خدماتی به خودروهای هاوال عرضه ‏شده توسط شرکت‏های دیگر ارائه نخواهد کرد و تنها خودروهایی که توسط بهمن‏ موتور تولید یا واردشده باشند، می‏توانند از خدمات پس از فروش و گارانتی بهره‏ مند شوند.

حال باید دید سرنوشت هاوال‏های وارداتی که اکنون نیازمند دریافت خدمات دوره ‏ای هستند، چه خواهد شد، زیرا بهمن ‏موتور نیز به این دسته از خودروها خدماتی ارائه نخواهد کرد.

گفتنی است هاوال H9 دارای پیشرانه چهار سیلندر دولیتری مجهز به توربوشارژر بوده که قادر است نیرویی معادل ۲۴۰ اسب ‏بخار و حداکثر گشتاور ۳۶۰ نیوتون‏ متر را تولید کند. این نیرو به کمک جعبه‏ دنده ۸‌سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ این خودرو منتقل می‏ شود و همین موضوع سبب شده است توانایی و عملکرد خوبی داشته باشد. از نقاط قوت H9 می‏توان به متریال و مواد اولیه باکیفیت و مرغوب اشاره کرد که سبب شده است فضای درون کابین مانند یک خودرو لوکس با امکانات رفاهی فراوان باشد.  

ازجمله امکانات رفاهی این خودرو باید به مواردی از قبیل ۶ ایربگ (جلو، جانبی و پرده ‏ای)، سیستم تهویه مطبوع خودکار سه‌کاناله، سیستم کنترل فشار باد لاستیک، صفحه کیلومتر تمام‌دیجیتال، کامپیوتر سفری ۷اینچی، دوربین ۳۶۰‌درجه، فرمان با کنترل‏ کننده‏ های مختلف، تعویض دنده از پشت فرمان و سیستم باز شدن خودکار درها بعد از تصادف اشاره کرد.

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ موزیک

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • آپ موزیک به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید حامد همایون عاشق شدم رفت

دانلود آهنگ جدید و بسیار زیبای خواننده حامد همایون بنام عاشق شدم رفت  همراه با تکست و کیفیت عالی

شعر : سهیل حسینی / آهنگسازی : حامد همایون / تنظیم کننده : سامان امامی

Download New Song BY : Hamed Homayoun – Ashegh Shodam Raft With Text And Direct Links In Upmsuic

Hamed Homayoun Ashegh Shodam Raft دانلود آهنگ جدید حامد همایون عاشق شدم رفت

 

 

متن آهنگ عاشق شدم رفت از حامد همایون

♪♪♫♫♪♪♯

چیکه چیکه نم نمک رو گونه هات قطره قطره داره بارون میزنه
♪♪♫♫♪♪♯این هوا جون میده واسه عاشقی وقتی بارون توی تهرون میزنه♪♪♫♫♪♪♯
وا کنی دستو ببندی چشمتو چنتا آهنگ قدیمی از بری
آخ چه کیفی میده توی این هوا با صدات هوش از سرت من میبری
با صدات هوش از سرت من میبری
عاشق شدم رفت دیوونتم بارونیم طوفانیم ویرونتم
♪♪♫♫♪♪♯عاشق شدم رفت بد حالیه هر شب تو دستم جای دستات خالیه♪♪♫♫♪♪♯
سر رو شونه چشم بسته خنده های بی بهونه
هی نگام کن شر و شیطون زیر چشمی دلبرونه
دل دلای نوجوونی عشق اول صاف و ساده

♪♪♫♫♪♪♯ حامد همایون ♪♪♫♫♪♪♯
کوچه پس کوچه ی شهرو گز کنیم پای پیاده
چیکه چیکه نم نمک رو گونه هات قطره قطره داره بارون میزنه
این هوا جون میده واسه عاشقی وقتی بارون توی تهرون میزنه
♪♪♫♫♪♪♯وا کنی دستو ببندی چشمتو چنتا آهنگ قدیمی از بری♪♪♫♫♪♪♯
آخ چه کیفی میده توی این هوا با صدات هوش از سرت من میبری
با صدات هوش از سرت من میبری
♪♪♫♫♪♪♯عاشق شدم رفت دیوونتم بارونیم طوفانیم ویرونتم♪♪♫♫♪♪♯
عاشق شدم رفت بد حالیه هر شب تو دستم جای دستات خالیه

♪♪♫♫♪♪♯

حامد همایون عاشق شدم رفت

دانلود آهنگ جدید حامد همایون عاشق شدم رفت

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش «اخبار خودرو​»، خریداران برای خرید خودرو X60 همزمان با ثبت‌نام، می‌توانند یکی از مبالغ ۳۰، ۳۵ و ۴۰میلیون‌تومان را به‌عنوان ودیعه به‌حساب شرکت واریز کنند و در پرداخت‌های آتی مابقی مبلغ را در بازه‌های ۱۲، ۲۴ و ۳۶ ماهه و با اقساط ۵ میلیون و ۴۴۰ هزارتومان، ۲‌میلیون و ۸۲۰هزارتومان و یک‌میلیون و ۹۶۰هزارتومان به‌حساب شرکت واریز ‌کنند. گفتنی است قیمت نهایی خودرو ۹۷ میلیون و ۵۰۰هزارتومان اعلام ‌شده است. 

این طرح شامل تخفیف‌های ۳، ۴ و ۵‌میلیون‌تومانی است. همچنین در این شرایط لیفان X50 که قیمت مصوب آن ۸۱ میلیون و ۵۰۰هزارتومان اعلام ‌شده است، وجود دارد.

خریداران می‌توانند یکی از سه مبلغ ۲۰، ۲۵ و ۳۰میلیون‌تومان را به‌عنوان ودیعه پرداخت کنند. بازپرداخت این طرح نیز ۲۴،۱۲ و ۳۶ماهه است که با توجه به انتخاب مبالغ پیش‌پرداخت، مبلغ اقساط نیز متفاوت خواهد بود. 

این طرح شامل تخفیف ۳، ۴ و ۵ میلیون‌تومانی است. گفتنی است زمان تحویل هر دو خودرو یک‌ماهه است و سند در رهن شرکت باقی خواهد ماند. این طرح تا پایان مردادماه  ادامه خواهد داشت.

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ موزیک

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • آپ موزیک به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ جدید آرش و مسیح نرو

سوپرایز بزرگ رسانه آپ موزیک برای شما کاربران آهنگ جدید و بسیار شنیدنی نرو از مسیح و آرش

Exclusive Song: Arash & Masih – “Naro” With Text And Direct Links In UpMusics

naro دانلود آهنگ جدید آرش و مسیح نرو

متن آهنگ نرو از مسیح و آرش

آرش ای پی:

تکلیفمو روشن نکردش آخرش؟!

دارن همه حرف میزنن پشته سرش!!

دیگه چقدر باید ازش دفاع کنم!

هرچی بگم هیشکی نمیشه باورش…
چقدر بگم دلت هنوزم پیشمه

دروغ بگم هم به خودم هم به همه
باید یکم دیگه بهش فرصت بدم

دور بشم از فکرایی که تو سرمه

مسیح:
نرو که تلخه حال و روزم برام سخته هنوزم بدون تو ( تکرار یکبار )

 

آرش و مسیح نرو

دانلود آهنگ جدید آرش و مسیح نرو

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ خودرو و ماشین

به گزارش «اخبار خودرو​»، سال جاری مشکلات بسیاری چه در سطح داخلی و چه در سطح بین‌المللی برای اقتصاد کشور به‌وجود آمد. خروج آمریکا از برجام پایه اصلی این مشکلات بود اما بسیاری از کارشناسان معتقدند برخی مسائلی که به‌دنبال آن پیش آمد، ریشه در مشکلات داخلی کشور دارد. نخستین تاثیر تحریم‌های دوباره روی نرخ ارز خود را نشان داد که یک‌باره افزایش یافت و صنایع کشور را با بحران روبه‌رو کرد. خودروسازی کشور اما در کنار این مسائل شاهد موضوعات دیگری ازجمله حذف ارز با نرخ دولتی بود که وضعیت این صنعت را به‌خصوص برای تجاری‌سازان دستخوش تغییرات دوچندان کرد. این مسائل در کنار یکدیگر، افزایش قیمت‌ نهایی محصولات و به تبع آن کاهش قدرت خرید مشتریان خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین را به دنبال دارد.

در این خصوص گفت‎وگویی با محمد شکوری، مدیرفروش آریادیزل انجام دادیم که بخش نخست آن روز گذشته منتشر شد و بخش پایانی آن امروز از نظرتان می‌گذرد.

اوایل سال جاری با نوسانات شدید نرخ ارز روبه‌رو شدیم که خودروسازان را تحت‌تاثیر قرار داد. درحال‎حاضر هم اعلام شده است ارز دولتی به خودرو تعلق نمی‌گیرد. این قانون تا چه اندازه بر تولید و فروش شما تاثیر گذاشته است؟

متاسفانه در شرایط کنونی تصمیم‌ اتخاذشده دولت، هیچ‎گونه هم‌سویی با سیاست‌هایی مبنی‌بر حمایت از تولید داخل، ندارد. به این دلیل که خودروسازی غالبا یک‌سری برنامه‌های استراتژیک، میان‌مدت و کوتاه‌مدتی دارد که بر همان مبنا زنجیره تامین خود را برنامه‌ریزی می‌کنند. تا سال گذشته هم قوانین به این صورت بود که شرکت‌های خودرویی با دستیابی به حجم مشخصی از داخلی‌سازی، مشمول ارز مبادله‌ای می‎شدند.

بسیاری از شرکت‌ها تلاش‌های زیادی کردند تا به این عمق داخلی‌سازی دست پیدا کنند. این در حالی است که ابتدای سال جاری ارز مبادله‌ای حذف شد و ارز به‎صورت تک‌نرخی با قیمت ۴۲۰۰تومان عرضه شد. قرار بود به تمام فعالیت‌های تجاری در قالب قانون اساسی، تخصیص داده شود. بعد از آن اما حدود ۳۰ تصمیم ارزی برای تکمیل تصمیم اولیه گرفته شد. 

با این حال امید داشتیم چون عمق داخلی‌سازی مناسبی را داریم، مشمول ارز تک‌نرخی باشیم. بر همان مبنا هم سفارش‌گذاری‌هایی را از دو شریک خود انجام دادیم و تعهداتی را در قبال مشتریان پذیرفتیم. تصمیم هفته اخیر دولت اما تولیدکنندگان را به شوک فرو برده و تصمیم‌گیری در مورد شرایط فعلی و آینده را ناممکن کرده است. ثبت‌نام و خرید کامیون به صورت نقدی انجام نمی‌شود و مشتریان از طریق دریافت تسهیلات این کار را انجام می‌دهند که زمان‌بر است. ریسک خودروساز در زمان دریافت تسهیلات از سوی مشتری، بالا می‌رود به‎ویژه با تغییراتی که در نرخ ارز به‌وجود می‌آید و قوانینی که به‎صورت ناگهانی ابلاغ می‌شوند. این اتفاقات، خودروسازان را به‌طور ناخواسته مقابل مشتریان قرار می‌دهد. 

آریادیزل به‌عنوان یک خودروساز، وابسته به مشتریان است. ازسوی‌دیگر اگر بخواهیم مبالغ مربوط به محصولی را که سه‌هفته پیش براساس قطعات منفصله موجود پیش‌فروش کرده است، با شرکت مادر تسویه کنیم، باید به نرخ ارز آزاد انجام شود. همین موضوع ضرر هنگفت نزدیک به صددرصد را برای ما به همراه دارد. از یک‌سو مقابل مشتریان قرار گرفته‌ایم و از سوی دیگر حجم ضرر به حدی است که نمی‌توانیم در برابر این فشار مقاومت کنیم. بنابراین مجبور به افزایش قیمت‌ها هستیم و این برای خریدارانی که پیش‌قرارداد امضا کرده‌اند، پذیرفته نیست و تحمل این حجم از افزایش قیمت را نخواهند داشت.

آیا آریادیزل و دیگر تولیدکنندگان در این زمینه اقدامی انجام داده‌اند؟

شرکت‌ها در حال رایزنی با وزارت صمت هستند که راه‌حلی برای این موضوع پیدا شود. چراکه به پشتوانه صحبت‌های قبلی دولت، تعهداتی به مشتریان داده شده است. درحال حاضر هم با قانون جدید هم دولت و هم خودروسازان ناگزیر به پیداکردن راه‌حلی در این خصوص هستند. درغیر این صورت حجم زیان بزرگی به خودروسازان وارد می‌شود و درعین‎حال تعداد قابل ‌از مشتریان که اقدام به پیش‌خرید کرده‌اند، با مشکل روبه‌رو می‌شوند و نمی‌توانند محصول خود را تحویل بگیرند. 

آیا در چنین شرایطی مشتریان اقدام به انصراف از خرید خود داده‌اند؟

طبیعتا در وهله نخست هیچ مشتری تمایل ندارد به‌راحتی از قیمت مذاکره‌شده قبلی خود بگذرد. به‌وضوح می‌داند قیمت‌ها در چند روز آینده، بیش‌از ۷۰درصد افزایش خواهند داشت، درنتیجه ترجیح می‌دهد روی مذاکره قبلی خود بماند و محصول را با همان قیمت دریافت کند. از این رو فشار بیشتری را به خودروساز وارد می‌کند چراکه خودروسازان در سنگر اول قرار دارند.  

پیشنهاد شما برای مقابله با این مشکلات و به حداقل رساندن ضرر خودروسازان و مشتریان آن‌ها چیست؟

تصمیم دولت درخصوص آزادسازی نرخ ارز، شاید از نظر بنیادی صحیح باشد اما در این برهه از زمان و شرایط اقتصادی کشور به‌جا نبوده است. این تصمیم در نوع خود نیاز به چند تصمیم دیگر هم دارد تا در زمینه فعالیت خودروهای تجاری، قابل تحمل‌تر باشد. به‌عنوان مثال جامعه مشتریان و مخاطبان ما افرادی هستند که در زمینه حمل‌ونقل کالا فعالیت می‌کنند.

دولت به واسطه ما به این جامعه اعلام کرده که قطعات یدکی از این پس، با نرخ ارز آزاد عرضه می‌شود. از طرف دیگر برای همین جامعه قوانینی را به منظور تعیین حداقل یا حداکثر کرایه حمل در نظر گرفته است که منافاتی را به‌وجود می‌آورد.

در تصمیم اول نرخ ارز آزاد را ملاک هزینه‌کرد مشتری قرار می‌دهیم اما در تصمیم دوم براساس ارزش ریالی تعیین می‌شود. این موضوع به‌راحتی قابل محاسبه ازسوی کارشناسان اقتصادی خواهد بود که نمی‌توان با درآمد ریالی انتظار هزینه‌کرد براساس نرخ ارز آزاد داشت.

باید تعادلی در این میان به وجود بیاید و باید کشورهایی مانند ترکیه را که فاصله اقتصادی زیادی با ما ندارند، مبنای محاسبه قرار دهیم و نرخ حمل بار را در این کشورها بسنجیم تا مشتریان بر مبنای درآمدی که به‌دست خواهند آورد، موضوع آزادسازی نرخ ارز برای محصولات را تعدیل کنند و با این تصور که درآمدشان قرار است به همان نسبت تغییراتی داشته باشد، امید به آینده داشته باشند.

قطعا شرکت‌های خودروسازی مجموعه‌ای از عوامل انسانی را در خود دارند. دولت تضمین کرده است ۲۵ قلم از اقلامی را که این افراد درزندگی روزمره خود استفاده می‌کنند، با ارز دولتی عرضه کند.

این اقلام بیشتر مواد خوراکی و دارویی هستند. این عوامل انسانی قطعا هزینه‌های دیگری را در زندگی دارند که براساس تصمیم اخیر دولت باید به قیمت ارز آزاد خریداری شود. کسی نمی‌تواند با حداقل حقوق وزارت کار، با دلار بالای ۸هزار تومان امرار معاش راحتی داشته باشد.

این عوامل انسانی به شرکت‌ها و خودروسازان فشاری را برای بازنگری درحقوق و دستمزد خواهند داشت. این موضوعی است که دولت باید در تصمیم‌گیری اخیر خود لحاظ می‌کرد تا این چرخه، همدیگر را هم‌پوشانی کنند و این تصمیم را به بهترین نحو ممکن به عمل برسانند. در زمینه خودروسازی درحال‌حاضر دولت باید از وزارت صنعت بخواهد شرایطی را به‌وجود آورد که حداقل تعهدات پیشین خودروسازان به مشتریان با ارز دولتی انجام شود.

۲۲ام مرداد ۱۳۹۷ موزیک

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • آپ موزیک به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه 97

تمامی موزیک ها اجرا شده توسط حامد همایون در برنامه خندوانه 22 مرداد 97 از شبکه نسیم

Downlaod All Songs Hamedd Homaouyn In Khandevande

khandevane دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه 97

امشب راس ساعت 9 شب برنامه خنداونه با حضور حامد همایون و رامبد جوان و جناب خوان از شبکه نسیم پخش می‌شود

پس از پخش لینک های دانلود آهنگ های اجرا شده توسط  حامد عزیز قرار خواهد گرفت.

حامد همایون در برنامه خندوانه 97

دانلود آهنگ های حامد همایون در برنامه خندوانه 97